Avaldamise kuupäev: 2020-05-14 Inter Cars Eesti ostuosakonna juht Dmitri Toštšov on mootorratastest huvitunud kogu oma elu. Esimene lähem tutvus mootorite maailmaga oli aastal 1989, mil koos isaga sai ehitatud omapärane jalg- ja mootorratta hübriid, mida vedas edasi Riga mootor. Hiljem järgnesid katsetused Tuula rolleriga, mida koos sõpradega kogu aeg putitatud sai. Vahepealsed aastad veetis Dima pigem autode keskel ja kui 2012. aastal A-kategooria juhtimisõiguse omandas sai mootorratta maailm uue hoo sisse. Inter Cars meeskonna liige on ta olnud selle Eestisse laienemise algusest ning tänaseks vastutab koos oma tubli meeskonnaga keeruka laoseisu ja tootevaliku eest. Et nendest protsessidest juhtmed liiga kokku ei jookseks on vahepeal vaja hetki, mil pead tuulutada. Seetõttu tegime ühe teistmoodi proovisõidu ja panime uut Husqvarna mudelit Vitpilen 401 testima just Dima.
Vabadus, hingamine, puhkus. Need kolm sõna kirjeldavad minu jaoks kõige paremini kaherattalisega sõitu. Mootorratas annab uskumatu vabaduse, lihtsalt sõidad ja argipäeva mured ununevad. Kuna sõit vajab suuremat tähelepanu, kui autoroolis olemine, siis ei olegi aega millelegi üleliigsele mõelda, vaid naudid seda hetke, mis sind just nüüd ümbritseb. Kõige enam naudin sõitu väiksematel asulavälistel teedel, liiklus on rahulikum ja on võimalik nautida ka looduse ilu.
Selle ratta puhul hakkab tema välimus kohe silma. Husqvarna on loonud sellise mootorratta, mida tavaliselt ehitatakse ise. Ratta välimuses peegeldub café raceri olemus. Väga atraktiivne ja silmatorkav kujustus ning tänu sellele kaalub kindlasti disain üle praktilisuse. Välimuse juures on minu lemmikuks esituli. Aga kindlasti peab ära märkima, et kogu ratta viimistlus ning esmapilgul tagasihoidlikuna tunduv värvivalik annavad ilusa terviku. Vitpileni välimuse ilu peitub nii detailides kui üldpildis. Ei saa jätta mainimata, et temaga sõites pöördusid nii mõnedki pead ja foori all seistes oli näha, kuidas inimesed seda tsiklit lausa jõllitavad.
Mitte midagi üleliigset. Standardis on väga head pidurid ja korralikud Metzeler M5 rehvid. Turvalisust lisab ABS, mille tootjaks on Bosch ja mille toimimist sain ka paaril korral katsetada. Vedrustus on Austria tootja WP oma, sama ettevõte valmistab amortisaatoreid ka maailma tippsõitjatele. Näidikud on selgesti loetavad, kuid siin on koht, kus oleks oodanud sarnast lähenemist, nagu samal tehnikal baseeruval KTM Duke’il on - ehk värvilist ekraani, millel on ka telefoniga ühendamise funktsioonid, kuid on mindud lihtsamat rada. Samas on ekraanil kõik vajalik olemas ehk kiirus, pöörded ja kütuse- ning käigunäidik.
Nende kuue aasta jooksul, mis mina mootorratta juhtimisõigust oman, on kultuur liikluses paranenud. Mootorrattur ei tohi unustada ühte – sa pead olema nähtav. Enne manöövreid jälgi, kas autojuht pani sind tähele või mitte. Enamus autojuhte käituvad ka ummikutes viisakalt, lastes mootorrattureid ilusti läbi. Aga ma ei saa rääkida kõigi ratturite eest. Eks kaherattalisel liikleja kuulub tihti kurva statistika hulka. Seda olukorda saavad parandada ainult mootorratturid ise. Liiklus ei ole mänguväljak, kus nalja teha. Sõitke ohutult ja kellel järgmiseks kevadeks on
Inter Cars proovisõit – Husqvarna Vitpilen 401
Inter Cars Eesti ostuosakonna juht Dmitri Toštšov on mootorratastest huvitunud kogu oma elu.
Inter Cars proovisõit – Husqvarna Vitpilen 401
Inter Cars Eesti ostuosakonna juht Dmitri Toštšov on mootorratastest huvitunud kogu oma elu. Esimene lähem tutvus mootorite maailmaga oli aastal 1989, mil koos isaga sai ehitatud omapärane jalg- ja mootorratta hübriid, mida vedas edasi Riga mootor. Hiljem järgnesid katsetused Tuula rolleriga, mida koos sõpradega kogu aeg putitatud sai. Vahepealsed aastad veetis Dima pigem autode keskel ja kui 2012. aastal A-kategooria juhtimisõiguse omandas sai mootorratta maailm uue hoo sisse. Inter Cars meeskonna liige on ta olnud selle Eestisse laienemise algusest ning tänaseks vastutab koos oma tubli meeskonnaga keeruka laoseisu ja tootevaliku eest. Et nendest protsessidest juhtmed liiga kokku ei jookseks on vahepeal vaja hetki, mil pead tuulutada. Seetõttu tegime ühe teistmoodi proovisõidu ja panime uut Husqvarna mudelit Vitpilen 401 testima just Dima.
Mis sulle mootorrattasõidu juures kõige rohkem meeldib?
Vabadus, hingamine, puhkus. Need kolm sõna kirjeldavad minu jaoks kõige paremini kaherattalisega sõitu. Mootorratas annab uskumatu vabaduse, lihtsalt sõidad ja argipäeva mured ununevad. Kuna sõit vajab suuremat tähelepanu, kui autoroolis olemine, siis ei olegi aega millelegi üleliigsele mõelda, vaid naudid seda hetke, mis sind just nüüd ümbritseb. Kõige enam naudin sõitu väiksematel asulavälistel teedel, liiklus on rahulikum ja on võimalik nautida ka looduse ilu.
Disain
Selle ratta puhul hakkab tema välimus kohe silma. Husqvarna on loonud sellise mootorratta, mida tavaliselt ehitatakse ise. Ratta välimuses peegeldub café raceri olemus. Väga atraktiivne ja silmatorkav kujustus ning tänu sellele kaalub kindlasti disain üle praktilisuse. Välimuse juures on minu lemmikuks esituli. Aga kindlasti peab ära märkima, et kogu ratta viimistlus ning esmapilgul tagasihoidlikuna tunduv värvivalik annavad ilusa terviku. Vitpileni välimuse ilu peitub nii detailides kui üldpildis. Ei saa jätta mainimata, et temaga sõites pöördusid nii mõnedki pead ja foori all seistes oli näha, kuidas inimesed seda tsiklit lausa jõllitavad.
Sõidurõõm
Mind üllatas sõiduasend. Olen pikemat kasvu ja algul ratta kõrval seistes tundus, et oma mõõtude poolest ei pruugi ta mulle sobida, aga peale istudes oli tunnetus kohe hea. Esimeste meetritega sain aru kui lihtsasti käsitletava sõiduvahendiga on tegemist. Mugav, eriti asulas, kus veidi alla 400 kuupmeetrine mootor on täiesti piisav. See ratas on väga kompaktne ja tänu kergele kaalule on temaga manööverdamine lihtne ka algajal juhil. Juhist rääkides, siis kindlasti üks selle ratta positiivseid külgi on, et ka nii öelda lahjema ehk A2 kategooria juhtimisõigusega isik võib sellega sõita. Lisaks asulas sõitmisele meeldivad Vitpilenile ka minu lemmikteed ehk asulavälised pisemad ja kurvilisemad teed, kus tõelise naudingu saamiseks ei ole oluline kiirus, vaid just lihtsasti käsitletav mootorratas. Suurel ja sirgel maanteel võib temaga igav hakata, aga oleme ausad, siis see ei ole ka koht, mille jaoks Husqvarna insenerid antud ratta loonud on. Pigem on tegemist urban cruiseriga.
Varustus
Mitte midagi üleliigset. Standardis on väga head pidurid ja korralikud Metzeler M5 rehvid. Turvalisust lisab ABS, mille tootjaks on Bosch ja mille toimimist sain ka paaril korral katsetada. Vedrustus on Austria tootja WP oma, sama ettevõte valmistab amortisaatoreid ka maailma tippsõitjatele. Näidikud on selgesti loetavad, kuid siin on koht, kus oleks oodanud sarnast lähenemist, nagu samal tehnikal baseeruval KTM Duke’il on - ehk värvilist ekraani, millel on ka telefoniga ühendamise funktsioonid, kuid on mindud lihtsamat rada. Samas on ekraanil kõik vajalik olemas ehk kiirus, pöörded ja kütuse- ning käigunäidik.
Kas mootorrattaga on Eesti liikluses turvaline sõita?
Nende kuue aasta jooksul, mis mina mootorratta juhtimisõigust oman, on kultuur liikluses paranenud. Mootorrattur ei tohi unustada ühte – sa pead olema nähtav. Enne manöövreid jälgi, kas autojuht pani sind tähele või mitte. Enamus autojuhte käituvad ka ummikutes viisakalt, lastes mootorrattureid ilusti läbi. Aga ma ei saa rääkida kõigi ratturite eest. Eks kaherattalisel liikleja kuulub tihti kurva statistika hulka. Seda olukorda saavad parandada ainult mootorratturid ise. Liiklus ei ole mänguväljak, kus nalja teha. Sõitke ohutult ja kellel järgmiseks kevadeks on
esimese mootorratta ostu plaan, siis Husqvarna Vitpilen 401 on ratas, mida julgen soovitada.